40대가 되면 여행을 대하는 태도가 확실히 달라진다. 예전처럼 날짜만 맞으면 떠나는 여행이 아니라, 이동 자체의 피로를 줄이고 도착했을 때의 컨디션을 중요하게 생각하게 된다. 그래서 자연스럽게 마일리지 이야기가 나온다. 비즈니스석 한 번 타보면 다시 이코노미로 돌아가기 쉽지 않다는 말, 이 나이가 되면 실감하게 된다.
마일리지는 젊을 때부터 모아야 한다는 말이 많지만, 실제로는 소비 금액이 가장 안정적인 시기가 40대다. 생활비, 주유비, 백화점 소비, 가족 외식까지 매달 반복되는 지출 구조가 이미 완성돼 있다. 이 지출을 어디로 흘려보내느냐에 따라 몇 년 뒤 여행의 질이 달라진다.
지금 소개하는 카드들은 2026년 1월 기준 마일리지 카드 중에서도 40대 소비 패턴에 맞춰 효율이 검증된 카드들이다. 늦었다는 생각보다는, 이제라도 방향을 제대로 잡는 쪽이 훨씬 현실적이다.

왜 40대에게 마일리지 카드가 필요한가
40대는 카드 혜택을 복잡하게 관리하기보다, 신경 쓰지 않아도 자동으로 쌓이는 구조를 선호한다. 포인트 전환이나 실적 계산에 시간을 쓰기엔 일상이 바쁘다. 그래서 현금처럼 체감되는 캐시백보다, 일정 시간이 지나면 큰 보상으로 돌아오는 마일리지가 오히려 잘 맞는다.
특히 대한항공 마일리지는 가족 여행이나 은퇴 이후 장거리 여행에서 활용도가 높다. 마일리지 좌석 한 번만 제대로 써도, 그동안 낸 연회비가 전혀 아깝지 않다는 걸 느끼게 된다.
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삼성카드 앤 마일리지 플래티넘이 여전히 기준이 되는 이유
첫 번째로 살펴볼 카드는 삼성카드 & MILEAGE PLATINUM (스카이패스)이다. 이 카드는 마일리지 카드 이야기가 나올 때마다 빠지지 않는다. 이유는 단순하다. 구조가 깔끔하고, 예외가 거의 없다.
전월 실적 조건 없이 모든 가맹점에서 1,000원당 1마일 기본 적립이 된다. 여기에 백화점, 주유소, 커피, 편의점, 택시 같은 40대 핵심 소비처에서는 2배 적립이 붙는다. 생활비 카드로 쓰기에 이보다 편한 구조는 많지 않다.
연회비가 5만 원 안팎이라 처음엔 부담스러울 수 있다. 하지만 인천공항 라운지 이용, 아멕스 플래티넘 서비스까지 고려하면 체감 가치는 훨씬 높다. 카드 하나로 모든 지출을 정리하고 싶은 사람에게는 여전히 기준점이 되는 카드다.
IBK 아이마일리지가 가성비 카드로 평가받는 이유
두 번째는 IBK기업은행 I-Mileage 카드다. 이 카드는 화려하진 않지만, 숫자로 보면 상당히 솔직하다. 국내외 가맹점에서 1,000원당 1마일을 한도 없이 적립해준다.
특히 고액 결제가 잦은 40대에게 이 ‘한도 없음’이라는 조건이 크게 다가온다. 해외 가맹점과 국내 면세점에서는 추가 적립이 붙어 체감 효율이 더 올라간다. 연회비도 비교적 낮은 편이라, 첫 마일리지 카드로 선택해도 부담이 적다.
다만 추가 적립은 월 2,000마일 한도가 있다. 그래서 이 카드는 메인 카드라기보다는, 큰 금액 결제용 서브 카드로 활용할 때 진가가 드러난다.
신한카드 Air One이 여행 지출에 강한 이유
세 번째는 신한카드 Air One이다. 이 카드는 여행을 자주 다니는 사람에게 확실히 유리하다. 기본 구조는 단순하다. 국내외 가맹점에서 1,000원당 1마일 적립.
하지만 항공권 직판 구매, 기내 면세점, 국내 면세점, 해외 이용 금액에서는 2배 적립이 적용된다. 여행 준비 과정에서 쓰는 돈이 많은 40대라면, 이 구간에서 마일리지가 빠르게 쌓인다.
전월 실적 50만 원이라는 조건이 있지만, 이미 생활비 카드 사용액이 그 정도 되는 경우라면 큰 제약은 아니다. 여행 관련 지출이 많은 달에는 확실히 체감이 되는 카드다.
40대 마일리지 카드 선택에서 가장 중요한 기준
세 카드를 비교해 보면 공통점이 있다. 기본 적립 구조가 단순하고, 소비 패턴과 충돌하지 않는다는 점이다. 40대에게 중요한 건 최대 적립률이 아니라, 매달 꾸준히 쌓이는 구조다.
백화점과 주유소 소비가 많다면 삼성카드 쪽이 편하고, 고액 결제나 해외 사용 비중이 높다면 IBK나 신한카드가 더 잘 맞는다. 정답은 하나가 아니다. 다만 본인의 소비 흐름을 알고 고르는 사람이 결국 마일리지를 가장 잘 쓴다.
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